F-16战斗机

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同义词 F-16战隼歼击机一般指F-16战斗机
通用动力F-16“战隼”(英文General Dynamics F-16 Fighting Falcon),是美国通用动力公司在上个世纪七十年代为美国空军研制的单发轻型空中优势战斗机,与F-15战斗机一道是美国空军主力战斗机之一,1993年通用动力将航空业务出售给洛克希德,在此之后的F-16战斗机称为洛克希德F-16。
F-16是世界上最成功的轻型战斗机种之一,从1976年开始批量生产到现在共有近4600架F-16诞生,单凭F-16的生产量即可超过绝大多数国家空军总航空器数量的总和,外销近30个国家和地区;从1981年贝卡谷地空战至今F-16几乎参与了历次大规模战争,其优异的性能也经受住了实战考验。
在设计上F-16针对越南战争空战经验大幅度优化视距内格斗性能,是美国第一种能够进行9G(88m/s2)过载机动的战斗机,也是美国首先采用线传飞控、人体工程学座舱的战斗机之一。从F-16A/B型Block 15批次开始F-16进行多用途化改进,具备了夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面打击能力,成为多用途战斗机。
中文名
F-16“战隼”战斗机
外文名
F-16 Fighting Falcon
制造商
通用动力洛克希德
首 飞
1974年1月20日
服 役
1978年8月17日
造 价
2000万美元左右(2005)

发展沿革 编辑

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研制背景

20世纪60年代中期,越南战争全面爆发,美国的第二代战斗机F-4等投入实战。这代飞机的特点是强调高空高速性能和多用途,对机动性能重视不够。从实战效果来看,第二代战斗机研制并不很成功;甚至可以说走了一段弯路。这倒并不是说它的技术水平和性能没有提高,也不是研制工作本身有问题,而是由于对作战方式的预测与实际情况不符。在战斗机黑手党的推动和实际需求下,美国从60年代中后期就开始考虑研制第三代战斗机。
1972年1月,美国空军正式提出“轻型战斗机”研制计划,目的是验证在战斗机上采用新技术,并没确定要发展一个投产型号。1972年4月,美国空军从向“轻型战斗机计划”投标的五家公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗唐人阁论坛最新地址普公司的P-600两个方案,并签订合同由求两家公司各制造两架原型机,进行试飞竞争。通用动力公司的401方案军用编号为YF-16;诺斯罗普公司的P600军用编号为YF-17。

研制过程

1975年,美国空军第一种第四代战斗机F-15服役。这是一种研制得很成功的飞机,与上一代战斗机 相比,不仅性能水平有台阶性的提高,而且作战效能明显增强,在实战中战果累累。截至目前,F-15在空战中已取得96:0的好成绩。但是这种飞机的价格较昂贵,即使是美国也难于承担购置大量F-15飞机的费用。美国空军为了解决经费与唐人阁论坛最新地址所需战斗机数量之间的矛盾,提出了“高低搭配”的原则,即数量较少的高性能飞机与数量较多、性能和价格较低的飞机配合使用。F-16飞机就成为这种“低档飞机”的候选对象。
其实,F-16一开始并不是作为与F-15搭配的“低档飞机”来研制的。它是美国空军“轻型战斗机原型机研制计划”的竞争机。1972年1月,美国空军正式提出"轻型战斗机"研制计划,目的是验证在战斗机上采用新技术。并没打算真的搞一个投产型号。其主要技术要求是最大飞机速度M2,升限18000米,在9000米高度从M0.9加速到M1.5所需时间不超过1分钟,在12000米高度、速度为M0.9时的过载为3-4g,飞机的体积小、重量轻、价格便宜。四个月后,就从五家参加强标的公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P600两个方案,并签订合同要求两家公司各制造两架原型机,进行试飞竞争.通用动力公司的4O1方案军用编号为YF-16;诺斯罗普公司的P600军用编号为YF-17.原型机制成后,经过一年时间的竞争试飞。
1974年4月,美国政府决定从YF-16和17两种原型机中选择一种投人生产,与F-15飞机搭配使用,即充当“高低搭配”中的低档飞机。1975年1月,美国空军宣布YF-16中选,正式确定飞机的军用编号为F-16。(落选的YF-17峰回路转,被美国海军看上,这就有了后来的F-18“大黄蜂”[1] )1978年末,F-16开始装备美国空军,生产总数已达4000架左右,F-16现已成为美国空军的主力机种之一,共订购了1859架。且向向多个国家出口,国外用户有比利时、丹麦、荷兰、娜威等四国,以及以色列、埃及、希腊、土耳其、巴基斯坦、南朝鲜、泰国、印尼、新加坡、台湾、巴林和委内瑞拉等。前四国还与美国合作生产。外国用户订购总数超过千架,所以F-16有"国际战斗机"之誉。
虽说F-16是一种“低档”飞机,但这是与F-15相比而言的,从F-16本身的性能水平来看,应当说是相当好的。“低档”的低,主要是指价格和一些性能,从技术水平来讲,F-16不仅不低,有些方面比 F-15更先进。另外,当时F-16为了降低成本,因而机载电子设备比较简单,后几经改进其机载电子设备已日趋完善和先进,作战效能和价格也随之上升。因而,是否还能冠以“低档”的称号,也是值得商榷的。
74年4月,美国政府决定从YF-16和YF-17中选择一种机型继续发展,使之成为实用的轻型战斗机,与重型战斗机F-15搭配使用,以弥补由于后者复杂昂贵而造成的购置数量不足,1975年1月,美国空军宣布通用动力公司的YF-16中选,并与通用动力公司签订制造15架(后改为8架)试验型飞机,进行工程发展研究。
第一架YF-16原型机于73年12月出厂,74年2月首次试飞。F-16试验型飞机于1976年12月首飞,1978年底开始交付美国空军部队使用。美空军原计划总共订购650架,截至2001年3月,共生产了2216架。
各型机的生产情况如下
F-16各批次生产数量参考
  
批次
F-16A/C
F-16B/D
总数
block1
21
22
43
block5
89
27
116
block10
145
25
170
block15
409
46
455
block25
209
35
244
block30
360
48
408
block40
234
31
265
block42
150
47
197
block50
175
28
203
block52
42
12
54
F-16A/B
674
121
795
F-16C/D
1216
205
1421
总数
1890
326
2216
但是F-16飞机继续生产,总数又增加到4500架,最后1架于2012年4月交付。[2]

发展趋势

F-16是一种 “低档配置”的轻型战斗机,其机体结构限制了其性能的提高。F-16采用机体较小巧的
F-16战斗机 F-16战斗机
单发布局,比起双发战斗机自然大大减少了采购和维护的费用,但在实际使用中的可靠性随之降低.而且单发布局限制了F-16增大航程、载重、机动性能的改进潜力。因此,F-16的改进一般集中于电子设备和武器系统方面。由于F-16的先进性能、多样化的作战能力、充分的改进余地,美国空军计划在21世纪的头25年内继续使用和改进F-16战斗机。
2002年1月起,洛克希德·马丁公司和美国空军完成了F-16“共同配置实施计划”第一架飞机的改装工作。该计划改进美国空军的约650架F-16 block40/50战斗机的座舱和航空电子设备,使得这些F-16具有硬件和软件上的通用性,以简化未来改进升级、后勤保障的工作,减少维护费用。第一阶段为部分block50/52换装新的核心计算机和彩色座舱显示器。2002年9月,该批次F-16开始加装先进敌我识别器,并能够使用洛克希德·马丁公司的“狙击手”XR先进前视红外瞄准吊舱。第二阶段从2003年7月开始,加装链路-16数据链、联合头盔提示系统。从2006年开始,F-16 block40/42战斗机将全部接受上述改进,预计到2010年结束。
2002年6月,美空军开始对F-16C/D的新型APG-68(
F-16XL相关图片
F-16XL相关图片 (3张)
V)9雷达进行飞行测试。这种新式雷达在探测范围、分辨率、和可保障性方面都得到了重大提高,而且加强了雷达在密集电磁环境和抗干扰条件下的作战能力。空空作战时,V9型雷达探测范围增加30%;误警率和相互干扰大大减弱;在态势感知模式下可以在搜索四个目标的同时跟踪两个目标;在跟踪扫描模式下搜索半径加大,跟踪能力增强;改进了在单目标跟踪模式下跟踪性能。空地作战时,新型合成孔径雷达模式下分辨率达到0.6米;在海上侦察模式下探测范围增大;在地面移动目标识别模式下改进了目标检测与地图质量。空军2004年7月份授予诺斯罗普格鲁门公司一份合同,开发AN/APG-68(V)9多模火控雷达的新增强型。预计新雷达将在2009年9月开始装备。
2003年4月28日,美国空军授给洛克希德·马丁航空系统部一项总额1.255亿美元新合同,实施F-16国际化软件升级项目,包括对先进武器馈电系统、数据链通信、精确导航系统和先进瞄准吊舱等系统进行升级。升级还包括支持链路-16数据链系统、联合头盔提示系统和瞄准吊舱的通用件升级,同时还为美国空军F-16 block40/42/50/52的精确制导武器提供支持。经过升级后,美国空军F-16经可使用联合空地防区外导弹、EGBU-27、高速反辐射导弹,以及先进的瞄准吊舱。
2003年5月,洛克希德·马丁公司导弹和火控分公司开始为F-16飞机交付“狙击手”XR先进瞄准吊 舱。“狙击手”XR吊舱首先装备美国空军的F-16 CJ block50和空军国民警卫队的F-16 block30战斗机。以后陆续装备F-16 block40。这是空军“全部吊舱、所有批次”计划之一。空军计划使block30/40/50飞机都将能使用“蓝盾”、“兰亭”或“狙击手”吊舱。
2003年中,洛克希德·马丁公司成功完成了F-16 block60采用新
F-16三视图
F-16三视图 (4张)
型发动机的初始阶段飞行试验。该发动机是通用动力公司的F110-GE-132涡扇发动机,最大加力推力为144.6千牛。该飞发动机性能非常好,即使在F-16飞行包线的边界,发动机的推力也有所增加。操纵品质和空中加油特性非常好。新发动机的特点是三级风扇采用整体叶盘技术,提高了性能和维修性。该发动机还采用一种增强耐久性的径向火焰稳定器加力燃烧室和排气喷管,并对控制软件进行了修改以使发动机的性能在各种飞行条件下都达到最佳。block60飞机和发动机还具有自动油门的能力。
2004年9月,洛克希德·马丁公司在加州爱德华兹空军基地完成了F-16战斗机上的战术机载侦察系统吊舱的合成孔径雷达测试。该计划重点是用于空军国民警卫队F-16C block30。如果把合成孔役雷达安装到战术机载侦察系统吊舱内,只需要少量的工程安装,而且在必要时可以拆除。吊舱从飞机上拆除或安装仅仅需要几分钟。同时,整个战术机载侦察系统还具有数据传送能力和对信号和数据的处理能力。这种合成能使F-16具有在各种复杂气象条件下的侦察能力。
2004年10月,美空军开始为其F-16战斗机装备联合头盔显示系统。
F-16战斗机 F-16战斗机
从此F-16飞行员就可以在眨眼之间观察、锁定和攻击敌方目标,该系统不仅可以显示战术信息,而且还可以在距飞行员右眼不到76毫米处的面罩上显示飞机的高度、空速、重力加速度和攻击角,从而提高了飞行员对飞机状态和作战条件的认知。飞行员只需要将眼睛看着目标,就可以在更远的距离和高度上快速定位、跟踪、识别和锁定空中和地面目标。由于减少了飞行员和飞机暴露在潜在敌人火力区的时间,所以不仅提高了飞行员和飞机的杀伤力,同时也提高了他们的生存能力。飞行员可以将其注意力集中在座舱外面,因此可以避免在半空中发生碰撞。
美国空军计划于2005年6月为F-16block30飞机安装雷声公司AIM-9X“响尾蛇”空空导弹。并计划在2007年4月为block40/50安装,并同时安装联合头盔显示系统(JHMCS)。另外block30飞机于2004年8月成为首次使用227千克GBU-38联合直接攻击弹药的F-16,block40于11月份也可携带联合直接攻击弹药。block-50计划于2005年1月底获得这种能力。[3]

性能参数 编辑

基本数据
研制国家
美国
全称
F-16“战隼”(Fighting Falcon)轻型战斗机
研制单位
造价
F-16A/B 3000万美元(2006年币值)
F-16C/D 3380万美元(2006年币值)
服役状况
现役
装备过的国家或地区数量
26个
生产数量
4500架(截止2012年4月)
划代(西方划代法)
第三代-三代半
[4]
性能参数
项目
数据
机型
机长
15.09米

  
翼展
9.45米

  
机高
5.09米

  
乘员
1人
(F-16A/C/E)
2人
(F-16B/D/F)
发动机
一台涡扇发动机

  
发动机型号(推力)
普惠F-100-PW-200(无加力64.9千牛 加力106.0千牛)
F-16A/B block1/5/10/15
普惠F-100-PW-200(无加力64.9千牛 加力105.7千牛)
F-16A/B block150CU/20
普惠F-100-PW-200E(无加力64.9千牛 加力105.7千牛)
F-16C/D block25/32/42
通用F110-GE-100(76.3千牛 加力128.9千牛)
F-16C/D block30/40
通用F110-GE-129(无加力76.3千牛 加力131.5千牛)
F-16C/D block50
普惠F-100-PW-229(无加力75.6千牛 加力129.6千牛)
F-16C/D block52
通用F110-GE-132(无加力84.5千牛 加力144.6千牛)
F-16E/F
空重
8495千克
F-16C block30/40
正常起飞质量
12,295千克
F-16C block30/40
最大起飞重量
19,185千克
F-16C block30/40
载弹量
7800千克
F-16C block30/40
最大速度
2175千米/小时(12,239米);1460千米/小时(海平面)
F-16C block30/40
2007千米/小时(最佳高度);1470千米/小时(海平面)
F-16E block60
爬升率
15,239米/分钟
F-16C block30/40
升限
15,239米
F-16C block30/40
最大过载
-3-+9G
F-16C block30/40
机内最大燃油容量
3986L
F-16C block30
最大航程
3819千米
F-16C block30
4220千米
F-16E block60
翻滚速度
270°/秒
F-16C block30
最大转弯速率
26°/秒(瞬间)21.7°/秒(持续)
F-16C block30
起飞距离
533米
F-16C block30
着陆距离
762米
F-16C block30
[5]
机载设备
火控雷达
AN/APG-66脉冲多谱勒雷达
导航系统
LittonLN-93型激光陀螺仪
雷达预警系统(RWS)
AN/ALR-56M威胁告警接收机
LittonAN/ALR-56M型雷达预警系统
AN/ALE-74雷达预警系统
电子对抗系统(ECM)
RaytheonAN/ALQ-184(v)2型电子对抗吊舱
AN/ALQ-119电子干扰吊舱
AN/ALQ-131电子干扰吊舱
AN/ALQ-178内部电子干扰系统
AN/ALQ-184电子干扰吊舱
防御系统
AN/ALE-47红外诱饵、干扰丝撒布器
AN/ALE-40红外诱饵、干扰丝撒布器
火控系统
“哈姆”瞄准系统吊舱
AN/AAQ-14“蓝盾”导航吊舱
“铺路彭妮”激光追踪吊舱
AN/APX-101敌我识别器
通信系统
AN/ARC-164甚高频电台
AN/ARC-126甚高频电台
KY-58保密话音通信系统
导航系统
LN-93型激光陀螺仪
AN/APN-132雷达高度表
AN/ARN-108仪表着陆系统
AN/ARN-118塔康系统
AN/AAQ-20“探险者”导航系统
全球定位系统
数据来源[6]

设计特点 编辑

F-16这种第三代战斗机有以下一些主要设计
F-16战斗机 F-16战斗机
特点:
(1)有优良的飞行性能,强调中低空跨音速机动性能和远程作战能力;
(2)机载电子设备先进,有良好的全天候作战能力,下视下射能力大为提高;
(4)突出空战能力,但也多兼有良好的对地攻击能力;
(5)飞机的可靠性和可维护性能好,改进发展潜力大。
[3]

外形结构

F-16战斗机选用了边条翼,空战襟翼、翼身融合体、放
F-16  精彩照片
F-16 精彩照片 (26张)
宽静稳定度、电传操纵和高过载座舱等新技术来提高飞机的空战性能。[6] F-16在总体布局上采用了随控布局中的“放宽静稳定度”技术,即放松了对静稳定性的严格限制,与常规布局相比,机翼向前移动了40.6厘米,从而使气动力中心前移,气动中心可以很靠近重心,也可以重合,甚至在重心前面。飞机的静稳定性变得极小或不稳定,因而飞机在低速飞行时静稳定度是负值,在速度为0.9马赫时静稳定度略为负值;在高速飞行时,飞机的静稳定度才为正值。速度为1.2马赫时为8%。飞机靠“增稳系统”自动控制舵面,保持稳定飞行。这样带来的好处是减小了尾翼尺寸,降低了结构重量和阻力,改善了飞机的操纵性,同时提高了机动能力。[6]
机翼
F-16采用悬臂式中单翼,平面几何形状为切角三角形。前缘后掠角40°。展弦比约为3.0,相对厚度约为4%,基本翼型是NACA64A-204。沿前机身装有大后掠角、前缘锐利的边条翼,在机翼和机身连接部分提供可控涡流,因而即使在大迎角时也可保持附面层不分离,提高了升力和安定性。机翼前缘有可随迎角和马赫数的变化而自动偏转以改变机翼弯度的前缘襟翼,可以在持续大过载转弯中提高升阻比,使飞机在大迎角时仍保持有效的升力。机翼后缘有全展长的襟副翼,它既可作为一般襟翼来增加升力,又可左右差动进行横向操纵。从翼根前缘沿机身两侧向前延伸的大后掠角边条翼可以控制涡流,提高大迎角时的升力,改善操纵性和稳定性,减小机翼面积。机翼机身结合处经过仔细整流,使之平滑过渡,融为一体。主要优点是减小波阻,提高升阻比和跨音速颤振边界,增强刚度,使飞机具有良好的机动性。并且增大机内容积和减轻飞机重量。据计算,采用边条翼比按常规布局的机翼减轻重量222千克。机翼内部结构由梁、肋组成,上下敷以整体板蒙皮。[6]
机身
采用半硬壳式结构。外形短粗,采用翼身融合体形式与机翼连接,
F-16战斗机 F-16战斗机
使机身与机翼圆滑地结合在一起,从而减小了阻力,提高了升阻比,增加了刚度,增加机身容积9%,并使机体减重258千克。也对减小雷达反射面积很有好处。尾部有全动式平尾,平面形状与机翼相似,翼根整流罩后部是开裂式减速板。垂尾较高,安定面大,后缘是全翼展的方向舵。腹部有两块面积较大的安定翼面。起落架为可收放的前三点式。座舱盖为气泡形的,飞行员视野很好,内装零-零弹射座椅。控制系统采用四余度电传操纵技术,主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。[6]
尾翼
全动式平尾,平面几何外形与机翼类似,下反角25°,平尾翼根整流罩后部是开裂式减速板,最大开度60°。立尾较高,安定面大,大迎角时安定性好,可防尾旋,有全展长的方向舵。F-16飞机的尾翼采用复合材料,比采用铝合金材料的尾翼轻30%。垂直安定面是多梁多肋铝合金结构,蒙皮是碳纤维复合材料的。垂尾根部整流罩前边的背鳍是玻璃纤维的。平尾由碳纤维复合材料的盖板、铝蜂窝夹芯、钛合金的梁及钢制的前缘组成。腹鳍是普通的铝合金结构。[6]
材料
铝合金
复合材料
钛合金
其他材料
80.6%
7.6%
2.8%
1.5%
7.5%
[7]

动力装置

早期F-16装一台普拉特·惠特尼公司的F100-PW-100涡轮风扇发动
F-16详细资料图片(机身结构和航电系统)
F-16详细资料图片(机身结构和航电系统) (2张)
机,无加力推力72.5千牛,加力推力111.1千牛。从1984年开始,美国空军要求通用动力公司生产的F-16安装通用电气公司无加力推力为73.6千牛,加力推力为128.9千牛的F110-GE-100涡轮风扇发动机,并且要求两种发动机可以相互替换。1991年开始生产的F-16C block50换装了无加力推力为75.6千牛,加力推力为129.6千牛的 F-100-PW-229和F110-GE-129发动机.采用固定几何形状的腹部进气道,装有附面层隔板,其位置适合于在0.8-1.0马赫的速度范围内进行空战。采用固定式进气道比采用可调式进气道节约重量180千克。选择腹部进气道是为了在进行机动飞行时,使进气流所受干扰最小,并可避免吸入机炮的烟雾。在座舱后部机身上方有空中加油口。机身下的挂架可挂1136升的副油箱,机翼内侧挂架可挂1400升副油箱。[8]

座舱设计

F-16A、F-16C的座舱为单人空调座舱。为改善驾驶员视界采用气泡式座舱盖,
飞机座舱相关图片
飞机座舱相关图片 (5张)
这种新式的座舱盖可使驾驶员的上半球视野达360°,一侧至另一侧为260°,前后为195°,侧下方为40°,前下方为15°。采用道格拉斯公司的IE-2零一零弹射座椅,能在零高度和0-1100公里/小时的速度范围内安全弹射。座椅向后倾斜30°,并提高脚蹬位置,有利于提高飞行员的抗过载能力,可以使驾驶员在短时间的抗过载能力达到8-9G,还可以维持飞行员的视觉功能。为便于飞行员在身体后倾状态下操纵飞机,F-16首次采用了“侧杆”方案,即将驾驶杆装在坐椅的扶手上。这样也提高了在高机动环境下,驾驶员对飞机的控制能力。F-16B、F-16D为串列式双座舱。两个座舱内装有全套操纵装置、显示装置、仪表、电子设备及救生系统,可供训练及作战使用。第二个座舱的布置与F-16A、F-16C的座舱基本相同,具有所有的系统操纵功能。前后座舱用两块透明玻璃板隔开,前后座舱均有良好的视界。使用的电传操纵系统主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。这种操纵系统是将飞行员发出的操纵信号,经过变换器变成电信号,再通过电缆直接传输到自主式舵机劝一种系统,具有结构简单,体积小,重量轻,易于安装、维修的优点,改善了飞机操纵品质,提高了操纵系统的可靠性,减轻了飞行员的工作负担。[6] 这使 F-16具有结构重量轻,外挂载荷大,对空和对地作战能力比较好等特点。

机载设备

早期的F-16A
主要设备有:APG一66脉冲多普勒雷达,下视距离37-56公里,上视距离46-74公里;
F-16战斗机 F-16战斗机
AN/ARN-108仪表着陆系统;SKN-2400惯导系统;雷达光电显示设备;中央大气数据计算机;飞行控制计算机等。F-16A装AN/APG-66脉冲多普勒火控雷达。进行空战时有四种工作状态,即仰视搜索和跟踪,俯视搜索和跟踪,格斗自动截获目标,自动工作。对于雷达反射面积为5米的目标,APG-66雷达的发现距离,仰视为60-90公里,俯视为46-65公里。对于图-95飞机这样的大型目标,其最大发现距离可达140公里左右。
在空对地工作状态,APG-66雷达有7种工作模式:空对地测距,真实波束地图测绘,扩展的真实波束地图测绘,多普勒波速锐化,信标,图象冻结,对海搜索。而改进型的F-16C采用AN/APG-68火控雷达,这种雷达是由APG-66发展而成的。主要是对三个部件进行了改进,即可编程信号处理机,发射机和低脉冲重复频率组件。据称,APG-68的探测距离比APG-66增大40%。这种雷达具有随要求和武器变化而重编程序、高分辨力地图测绘、超视距目标识别等能力。
F-16战斗机 F-16战斗机
它能与响尾蛇导弹、“麻雀”、AIM-120等空对空导弹配用。在空对空边扫描,边跟踪状态时可同时跟踪10个目标。
在使用航炮时,可先用前置角计算光学显示和快速热线显示模式。在执行对地任务时,有8种工作状态可选用,即连续计算命中点,连续计算投点,甩投,光电式制导武器投放,扫射,信标,目视地标点和人工方式等。此外,F-16C和F-16A相比,还多了夜间低空导航和瞄准红外吊舱系统,显示装置和计算机也作了改进。[8]

武装系统

航炮
F-16飞机装有1门M61A1"火神"20mm航炮,备弹511发(F-16C block50/52),可与雷达和计算机配合计算前置角,有效射程1000米左右。
F-16A有9个外挂架:左右翼尖各1个,左右机翼下各3个,机身腹部1
F-16武器挂点示意图 F-16武器挂点示意图
个。翼尖和机翼外测挂架只能挂装“响尾蛇”导弹,翼尖挂架最大承受过载9g,机翼外侧挂架过载限制为5.5g。机翼中挂架可挂装格斗导弹或各种空对地武器,机翼内侧挂架可挂装制导炸弹,核弹和常规炸弹,空对地导弹、子母弹箱和火箭弹或1个1400升的副油箱,这2对挂架的最大承受过载均为5.5g。机身腹部挂架可挂炸弹或1个1135升的副油箱。F-16A的最大外挂载荷为4760公斤(机油),6890公斤(机内减载)[8]
各外挂架挂载能力如下(F-16C block50/52)
挂架编号
挂载能力(千克)
1/9
193
2/8
318
3/7
1588
4/6
2041
5
998
注:5R和5L挂架用于挂载电子战设备。
空对空导弹
F-16A的主要武器是空战武器是响尾蛇导弹,其型号为AIM-9L,还有一种出口型的编号为AIM-
F-16战斗机 F-16战斗机
9P-3。AIM-9L的最大射程为7公里左右,最大过载26-35g,离轴发射角正负30度,有一定购全向攻击能力,其实战战果较好,AIM-9P-3是由AIM-9或AIM-9J改进而成,其性能不如AIM-9L。和F-16A相比,改进型的F-16C外接点的数量没有变化,但可挂装“麻雀”中距空对空导弹。而更加先进的AIM-120先进中距空对空导弹,现已成为F-16C/D的制式武器,F-16A/B并不能装载。F-16C桂装“蓝盾”短舱后,投放激光制导炸弹时可由本机进行激光照射。新生产的F-16C还可使用空对舰导弹、反雷达导弹、“幼畜”AGM-65空对地导弹等对地攻击武器。
可以携带的武器包括:(括号里的数字是最多可携带的数量下同)AIM-7“麻雀”空空导弹(6枚)、AIM-9“响尾蛇”(2枚)、AIM-120"阿姆拉姆"导弹(6枚)。[5] [8]
对地武器
可携带的对地武器如下:Mk-82自由落体炸弹(6枚)、Mk-84常规炸弹(2枚)、CBU-87/89"甘特“子母弹(4枚)、CBU-97传感器引信炸弹(4枚)、CBU-103(4枚)、GBU-10激光制导炸弹(2枚)、GBU-12B型激光制导炸弹(6枚)、GBU-31JDAM联合直接攻击炸弹(4枚)、LAU-3A型19联装航空火箭、CBU-52/58/71型子母弹、AGM-65“小牛”空对地导弹(2枚)、AGM-88型哈姆高速反辐射导弹(2枚)。[3]

机动性能

由于F-16飞机的气动布局先进;发动机的推重比高,因而其飞行性能、尤其是机动性能是相当不错的。F-16的最大飞行速度与大多数第二代战斗机差不太多,约在M2左右;但其最大飞行表速大,可达1480公里/小时。由于F-16飞机的推重比大、翼载荷低,因而机动性能相当好。F-16在M1.5前的水平增速性能是相当好的。在高度6000米时,从 M0.9增速到M1.2仅需19秒钟,增速到M1.5需48秒钟。F-16的可用升力系数较大、翼载荷又低,所以瞬时盘旋角速度较大。超低空低速飞行时,其瞬时盘旋角速度可达25.5度/秒。稳定盘旋性能也较好,在飞行速度为M0.7时,其盘旋半径仅为650米。当飞行高度超过11000米、特别是进行超音速飞行时,其盘旋性能下降较为明显。
F-16的升限并不很高,约18000米左右,但其爬升性能很不错。在海平面,其最大爬升率为305米/秒左右;在6000米高度,爬升率为183米/秒;高度为9000米时,其爬升率仍达120米/秒。当速度超过M1.5、高度大于I1000米时,爬升性能下降较快。F-16飞机的气动性能较好、机内载油系数较高、发动机的耗油率较低,因而飞机的航程较大。其不带副油箱的航程为1825公里,外接3个副油箱时的最大转场航程为3800公里左右。执行截击任务时的作战半径可超过900公里;空中巡逻时的作战半径为700公里左右;执行对地攻击任务时,根据外接和飞行剖面的不同,其作战半径为440-1400公里左右。[9]

飞机型号 编辑

F-16原型机,于1974年2月首飞成功,逐渐成为美国空军的主力歼击机种之一。虽然F-16单价为2000万美元,仅为F-15的一半,但其总体性能并不比F-15差多少,除了载弹量等个别指标低于F-15外,因研制晚于F-15,其他的指标甚至要优于F-15。[10]
F-16至今已有10多种改型,如单座战斗机、双座战斗/教练机,侦察机、先进技术试验机等类别其不同的构型可能达几十种,但最主要的型别只有4种:A型,基本型;B型,双座战斗/教练型;C型,A型的改进型;D型,B型的改进型。
F-16A/B型一起装备部队。A型与B型的比例是2∶1,也就是说,每装备两架A型战斗机,就要同时装备
F-16战机
F-16战机 (28张)
一架B型,主要作为教练型。最初美军装备的都是这种A/ B型战斗机。后来经过不断改进,在1984年出型F-16A/B的改进型F-16C/D。刚一开始,美国国会不批准向国外输出F-16A/B这样的战斗机。后来,F-16C/D诞生了,美国国会才批准向国外销售F-16A/B战斗机。
截至2006年美国空、海军共有F-16战斗机2800余架,大部分为F-16C/D型。第15批生产型F一16B飞机 第15批生产型 F-16B是新一代战斗机。由于它加大了尾翼,所以在大迎角操纵时更加安全,同时也改变了低速飞行和进场着陆时的操纵性。但是,尾翼加大也带来了机动飞行中阻力增大的问题。F-16B战斗机在左右翼尖上各挂一枚AIM-9L“响尾蛇”空空导弹,在翼根挂两个1400升或2271升的副油箱;翼下外挂架也可以挂载武器,机腹中心线上的接架可挂一个1400升的副油箱,或一个AIQ-131电子对抗吊舱或一个侦察吊舱。90年代使用的F-16block30战斗机更加先进。这批F-16将装备休斯公司的AIM-120先进中距空空导弹和LANTIRN夜间低空导航和红外瞄准吊舱。机身的左侧装有美国空军20毫米M61六管“火神”航炮,备弹510发。机身下部的进气道和深深的附面层吸除缝给人以深刻印象。但是,这种装备容易吸入外来物,如果在脏跑道上起降,就可能带来问题。前机身边条改为与座舱垂直,不但增加了机冀的升力,也改善了飞机横向安定性,这等于增加了安定面的面积。[10]
YF-16:YF-16原型机,共生产2架 。第一架于1973年12月出厂,1974年2月首次试飞
F-16A/B:F-16A是单座,F-16B是双座,两型基本上相同。F-16A 第一种生产型,1976年12月首次试飞。主要用于战区制空,亦用于近距空中支援。1985年3月,美国空军生产的F-16A全部交付完毕。F-16B 由F-16A发展的双座战斗/教练机。F-16A/B block1使用了黑色的雷达罩与机首预警天线整流罩。而block5及其后各型的雷达罩为灰色。第一架block1在79年1月6日交付犹他州希尔空军基地388联队。block5共生产了197架,大多数block1/5后来都升级到block10标准。
1982年,block10面世,共生产了312架。block10在进气口下安装有片状的UHF天线,平尾呈较小的矩形。大批block-10退役,部分改装为地面教学机,或者库存起来做战备用途。部分美空军的block10在1987至1993年改进为block15。1981年11月,美军启动了“多国阶段改进计划”,这一计划产生了block15。block15换装了F100-PW-220E发动机,在进气口下沿增加两个加固点;为了平衡,平尾也增大了30%,飞行稳定性有所增加,降低了失速速度,提高了高攻角飞行的稳定性。block15的AN/APG-66雷达在空战模式中拥有边跟踪边扫描的能力,
F-16A/D/F型是在冷战背景下产生的,执行防空截击任务。它加装了更先进的AN/APX-109MK7敌我识别器,火控雷达采用了AN/APG-66(V1),能制导AIM-7“麻雀”和AIM-120导弹。美军共装备了241架F-16ADF。但随着战术需要的改变和武器改进,一半以上已经拆除上述设备,恢复成block10/15,或退役转入战备储存。
台湾空军block20采用了F100-PW-220发动机,发动机推力加大,机身自重减小,因此格斗性能大有提高。火控雷达为AN/APG-66(V3)多目标处理能力非常突出,对地测绘很优秀,能制导AIM-7M、AIM-120C中程空空导弹,(AIM-120C导弹已经交付台湾本岛)。对海能使用AGM-84G鱼叉反舰导弹,对地可以挂载蓝盾吊舱,激光制导炸弹和AGM-65G2小牛导弹。 侦察可挂载TARPS侦察吊舱。执行任务时会带ALQ-184电战吊舱。 以MLU标准制造。新型的模块化机载任务计算机升级潜力好,计算速度快。
F-16C/D:F-16C 单座轻型战斗机是F-16A的改进型。1982年12月首飞,1984年7交付美国空军。F-16D 由F-16C发展的双座战斗/教练机.1984年9月第一架F-16D交付美空军。F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号,性能大大提高。
F-16C/D使用了诺斯洛普·格鲁曼AN/APG-68(V)雷达,增加了探测距离,工作模式增多,抗干扰能力更强。该雷达的空中作战模式包括自由搜索、上视扫描、单/多目标跟踪等,最多可跟踪10个目标;在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀导弹提供持续照射,真正的拥有了超视距空战的能力。对地作战模式可提供对海、对地面移动/固定目标成像模式。在武器控制软件方面,C/D使用了MILSTD-1760总线,具有了使用AGM-65D“小牛”空地导弹和AIM-120先进中距空空导弹的能力。
block25 是F-16C最初的生产批次。1984年,首架交付,试飞后其飞行控制软件进行了改进。美军共装备了244架。block25使用F100-PW-200发动机,后来改为F100-PW-220E。佛罗里达麦克迪尔空军基地的第56战术战斗机联队第61中队是美本土第一个装备F-16C的单位,88年10月形成作战能力。
1990年11月26日,美军希望用一种先进的战斗攻击机取代A-10攻击机。为此美军计划改装400架F-16C/D block30/32,换装相应设备以适应近距空中支援和战场空中遮断任务。计划换装的设备包括一个全球卫星定位系统,数字地形系统,系统加固,模块任务计算机,和自动目标管制系统。随后一架block30原型机在肖空军基地进行了诸多的改进。
block40/42又被称为“夜隼”,着重改进了夜间和恶劣气候下的作战能力。1988年12月首架交付美军。block40/42装备了全新的“蓝盾”导航/目标指示吊舱,还改装了联合全息平视显示器、GPS导航仪、APG-68V(5)雷达、ALE-47诱饵弹等。40使用通用电气公司的F110-GE-100发动机,42使用普惠公司的F100-PW-220发动机。
F-16现役最新的改进型号是block50/52。1991年9月,美国空军开始接收。使用通用动力公司F110-GE-129IPE发动机称为50,而使用普惠F100-PW-229IPE发动机的称为52两种发动机的推力都达到了129千牛。block50/52
F-16IN三视图 F-16IN三视图
的改进包括以下内容:采用了霍尼维尔公司的H-423激光陀螺导航系统;加装了GPS接收机;采用了AN/ALR-56M先进雷达告警接收机;采用了AN/ALE-47自适应干扰系统;改进座舱设计,使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示装置。布洛克-50/52不能挂载“蓝盾”吊舱,但是可以使用AN/ASQ-213反雷达导弹指示制导系统(HTS),能独立的发射和制导AGM-88“哈姆”反雷达导弹。block50/52从而拥有了美空军F-4G反雷达攻击机40~80%的攻击能力,因此用于执行反雷达任务;1993年5月正式服役。[6]
F-16C/D是F-16战斗机的主要型别。1984年7月开始交付给空军。武器系统包括AN/APG-68多功能雷达、广角平视显示器、任务计算机等火控设备和20mm M61“火神”6管炮、AIM-7“麻雀”以及AIM-9“响尾蛇”空对空导弹、AIM-120先进中距空对空导弹、AGM-65“幼畜”空对地导弹、反辐射导弹和各种炸弹等武器。D型是C型的教练型,1983年首飞,1984年9月开始交付给空军。C型和D型共约生产了1780架。
NF-16D:变稳定性飞行模拟试验机,1988年12月订购,由一架F-16D block30改装而成。
F-16N:F-16N装备于美国海军打击与空中战术中心,用于模拟苏联和其他敌对国家的战斗机,与美军各战斗机部队进行模拟作战,从而提高战斗机部队实战水平。使用推力较大的F110-GE-100发动机,但保留了F-16A/B的APG-66雷达。F-16N使用结构经过增强的主翼,部分机体结构使用钛合金。由于用于模拟空战,F-16N没有装备机炮和自卫电子干扰机(ASPJ),也不挂载导弹,相关电子设备和线路也都拆除了。F-16N的电子战设备包括ALR-69雷达告警接收机(RWR)和ALE-40箔条/曳光弹发射器。右侧翼尖可以挂装空战演习测试设备吊舱(ACMI),该吊舱可以记录下空战中各种的详细资料,并传送到地面接收站供教学研究。N型机已经在95年全部退役。
F-16R:F-16的侦察型。用以取代正在美国空军服役的RF-4C。
AFTI/F-16:AFTI/F-16是 高级技术综合歼击机/F-16 的简称,由美国空军、海军和美国航空宇航局(NASA)为演示其飞机的技术先进性而联合发起的。所有的技术和管理任务都由空军飞行动力实验室、AFTI/F-16高级研究计划局(ADPO)和俄亥俄州赖特-帕特森(Wright-Patterson)空军基地承担。
F-16/J79:F-16的中等性能出口战斗机。原准备专供出口,后因一直无人订货,故于1981年停止发展。
F-16ADF:由F-16A改装的防空型战斗机,共改装了270架。
F-16“灵敏隼”:F-16的改型方案,将机翼面积增加25%,换装F100或F110的“改善性能发动机”(IPE),并换装新的电子设备。该计划于1989年完成了第一阶段的预研后停止拨款。
F-16XL:F-16XL型是1974年由F-16改装而成的一种试验机,
由NASA美国航空航天局主持试验工作,主要用于试验先进的无尾折线大三角翼形在超音速飞行下的特性。XL的左翼下表面还曾经加装过垂直小翼改善超音速飞行性能。[3]
F-16IN:F-16IN“超级毒蛇”是洛马准备卖给印度的,是F-16的“终极加强版”。
F-16 MLU:MLU计划开始于1991年,到1997年升级完全部战机。MLU的改装十分繁琐,由于这些F-16已经服役了10年,机体结构可能出现裂纹,所以首先要进行机身结构探伤,确定隔框没有裂纹。然后探伤合格的飞机被重新组装,更换线材以等待进一步改装。MLU改装的重头是电子设备,雷达换成APN/APG-66(V2),新的模块计算机,APG-111(V1)敌我识别系统、宽视场抬头显示器(HUD)、两个10cmx 10cm彩色液晶显示器、侧杆操控系统、数字地图系统、GPS卫星定位仪等。经过这些现代化改装,F-16MLU的性能达到F-16C/D的水平。
F-16 SFW:F16的前掠翼试验机,于1971 年美国国防部先进研究项目局(DARPA)向 GD、罗克韦尔和格鲁曼公司参加的前掠翼项目注入了资金,1981 年 DARPA 否决了 F-16 SFW,而是选中了格鲁曼基于 F-20 的 712 方案,后者最后发展成 X-29A 验证机。该决定主要是基于政治考虑,因为当时 NASA 已经在研究项目中大量使用 F-16(AFTI、CCV、F-16XL),他们认为“使用一种机体所学到的东西有限”,再使用 F-16 做实验似乎是错误的。有趣的是 X-29A 上 16% 的组件来自 F-16,包括线传飞控系统。之后GD停止了F-16 SFW的研制工作。[12]

作战表现 编辑

武备方案

F-16的作战任务是担负浅纵深空中遮断任务、近距空中支援和进攻性反航空兵作战等。其武器配置情况是:
美军F-16机身两侧增加2个保形油箱 美军F-16机身两侧增加2个保形油箱
执行防御性空战任务时:携带2个370加仑的油箱,2枚AMI-9导弹和4枚AIM-120导弹。
执行拦截任务时:一种配置是携带2个370加仑的油箱,蓝盾吊舱、2枚AIM-120导弹和2枚GBU24炸弹。另一种配置是携带2个370加仑的油箱、电子对抗系统、2枚AIM-9导弹和2枚AGM65导弹。
执行压制敌防空系统任务时:携带2个370加仑的油箱,蓝盾吊舱、2枚AIM-9导弹和2枚AGM-88“哈姆“反雷达导弹。
其作战范围是执行空袭任务时,一般强调浅纵深作战,低空、超低空突防,中空轰炸,突击敌战役、战术目标。执行空袭作战任务时,一般以4机为基本编队。在执行作战任务时,一般转场至前沿基地,随后深入至敌领空进行作战。[6]

实战使用

实战表明,F-16飞机的空战性能极佳。它问世不久,美国就把约40架F-16A式歼击机卖给了其中东盟友以色列。素以英勇善战著称的以军飞行员很快就将这处飞机的性能发挥得非常出色,以两次远程奔袭作战使F-16名扬四海。F-16在美国空军服役期间,美国人发现:这种飞机超大的载弹量和灵活的机身更适合用于对地和对海攻击。自从F-16被大批量列装以色列空军后,更加准确地印证了美国人的看法。两次远程奔袭作战:
1.1981年,以空军长途奔袭1300千米,打击巴格达附近的一个核反应堆。出动8架F-16、6架F-15,F-16飞机经数次加油抵达目的地,F-16负责对地轰炸,F-15负责空中掩护。最终成功将核反应堆摧毁。(要知道核设施的顶盖大都是拱形的,打击有相当的难度。可见F-16的卓越性能。)
2.真正让F-16名声大振的当属1982年的第五次中东战争,有了上次偷袭伊拉克核反应堆的成功经验作为参考,以军便直接将F-16作为主力,F-15为空中掩护梯队,成功地打击了叙利亚设在贝卡谷地的萨姆-6导弹阵地,在6分钟之内,19座叙利亚的导弹阵地全部被彻底摧毁。
在苏联入侵阿富汗时期,巴基斯坦飞行员曾驾驶F-16击落了苏联4架米格-23战斗机、5架苏-22战斗机、2架苏-25战斗机、1架安-24侦察机和2架安-26运输机改装侦察机。
在海湾战争中,美国空军在实战中首次使用了F-16。F-16是在这场战争中部署量最多一种飞机,为251架;共出动了13480架次;在美军飞机中出动率最高,平均每架飞机出动537次。执行了战略进攻、争夺制空权、压制防空兵器、空中遮断等任务,是“沙漠风暴”等行动中的一大主力。1992年12月27日,一架F-16C战斗机在伊拉克南
F-16战斗机
F-16战斗机 (2张)
部的“禁飞区”内用AIM-120导弹超视距击落了一架伊拉克的米格-29飞机,这也是AIM-120导弹第一次用于实战。
在科索沃战争中,F-16执行了大量的任务包括压制敌防空系统、防御性空战、进攻性空战、近距离空中动摇和前沿空中控制任务。摧毁了南联盟大量雷达阵地、地面坦克和车辆、建筑物和南联盟空军的米格战斗机
自911事件后,F-16在美国的全球反恐作战中起到主要作用,这些飞机执行了数千架次的飞行任务,支援持久自由行动和伊拉克自由行动。在伊拉克战争中美国空军向中东地区部署了F-16C/D型机60架,F-16CJ型机71架。
F-16外销业绩非常成功,出口到18个国家地区。F-16战绩也相当好,在100多天的海湾战争期间执行了13500次飞行任务,妥善率高达95.2%。[6]

装备出口 编辑

美国装备

2005年以前递交或者是订购:
美国:美国空军(2507,有些出售给外国)
美国:美国海军(40)

各国订购

其他空军:2401
以色列:以色列空军(362)
蓝色代表现役,黄色代表预购 蓝色代表现役,黄色代表预购
埃及:埃及空军(220)
土耳其:土耳其空军(216 + 30 已订购,美国授权由土耳其航太工业公司组装生产)
韩国:大韩民国空军(180,KF-16C/D,美国授权由韩国航太工业公司组装生产)
台湾地区:台湾空军(150)
希腊:希腊空军(132 + 30已订购)
荷兰:荷兰皇家空军(102)
阿联酋:阿拉伯联合酋长国空军(80)
丹麦:丹麦皇家空军(78)
挪威:挪威皇家空军(72)
比利时:比利时皇家空军(60)
新加坡:新加坡空军(62)
泰国:泰国皇家空军(61)
波兰:波兰空军(48)
智利:智利空军(46)
葡萄牙:葡萄牙皇家空军(45)
约旦:约旦皇家空军(36)
巴基斯坦:巴基斯坦空军(34 + 44已订购 + 预定再增购36)[4]
意大利:意大利空军(34,向美国空军租用)
委内瑞拉:委内瑞拉空军(24)
巴林:巴林空军(22)
印尼:印尼空军(12,包含6架封存,计划以原有的F-16A/B升级F-16C/D及取代F-5E/F,[5]
阿曼:阿曼空军(12)
生产总数:4,426
F-16装备情况:
美国空战司令部共装备了246架,太平洋空军司令部共装备了126架;
欧洲空军司令部60架,空军后备役司令部60架,空中国民警卫队315架。
F-16的预生产型于1976年12月首次试飞。F-16在1978年末开始装备美国空军。美空军原计划总共订购650架,后来增加到2384架。
此外,美国海军也订购了26架F-16。
到2005年底,订购F-16的国家或地区还有:埃及、阿联酋、挪威、波兰、智利、葡萄牙、约旦、意大利、阿曼、摩洛哥、比利时、丹麦、希腊、土耳其、巴基斯坦、韩国、泰国、印度尼西亚、新加坡、巴林、委内瑞拉和台湾。其中荷兰、比利时、土耳其、以色列、韩国还引进了F-16生产线,在国内生产部分F-16。日本则引进了F-16的生产专利,并在此基础上研制其下一代战斗/攻击机FS-X。
截止到1993年春季,F-16共有订货3835架,其中美空军2203架。
F-16“战隼”战斗机
F-16“战隼”战斗机 (29张)
到1992年7月,通用动力公司共生产各型F-16共2466架,其它国家专利生产615架,美国空军的订货计划于1995年交付完毕,为满足国内外用户的需要,F-16生产线将持续到2000年以后,届时全世界F-16的总产量将达4400架左右。
冷战结束后,美国空军对军机的需求量急剧下降,由于市场需求已维持不了冷战时代的军机生产规模,把资金和生产力量转向其它行业是现阶段军机生产的发展趋势。尽管F-16的生产前景还比较看好,通用动力公司还是于1992年12月宣布将其F-16生产线卖给洛克希德公司,这笔交易的价格为15.25亿美元。
从1972年开始到1978第一架F-16交付使用,所花的研制费用约为8.7亿美元。F-16 1991财年的单机价格为1900万美元,1992财年的单机价格为2397万美元。[6]

战斗近况

2005年3月,美军正式接受最后一架全新生产的F-16战斗机。此后洛·马新生产的F-16将全部用于外销。
2005年12月,洛克希德·马丁公司航空分部预计F-16将有100至200架的国际订货,如果获得印度订货将可能更多,这将使F-16的生产延续到2010年后。洛·马公司制
航炮相关图片
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造F-16的5种型别,正在改装土耳其等机队的飞机,同时公司还积极争取希腊、巴基斯坦和印度的订单。洛·马公司航空部F-16项目副总裁June Shrewsbury称,F-16仍是一个非常健康而有生命力的项目。她说,希腊预计将购买至少30架、最多可能达40架F-16。巴基斯坦希望购买55架F-16 block50或block52 ,另外有20架的意向,但是受到该国强烈地震的影响计划被迫推迟,预计该计划不久后将会恢复。Shrewsbury称,巴基斯坦还可能购买其他旧F-16。印度已发布了126架或更多战斗机的信息征询书,美国做出回应提供F-16和F/A-18E/F。洛克希德马丁公司已在新德里开设了办事处,召集了重量级说客并与国有印度斯坦航空公司(Hindustan Aeronautics Ltd.)进行了补偿贸易谈判,公司希望在印度获得合作机会。
2005年3月,原印度空军司令Krishnaswami在美国华盛顿“遗产基金会”上表示,印度购买美制F-16战斗机的决定,将取决于飞机的构型,以及随机会出售什么样的武器。他说,F-16固然好,但印度有许多飞机可以选择,比如印度已经装备的俄制战斗机。他说,这取决于飞机如何好用。美国国务卿赖斯本周正在访问印度和巴基斯坦,预计访问期间她将与两国政府商谈出售F-16的可能性。印度以前从未买过美制军用飞机,但它在与美国合作研制自己的“轻型战斗机(LCA)”。巴基斯坦在上世纪80年代买过一批F-16,近几年一直想购买新的F-16。美国在上世纪90年代初对两国实施了武器禁运,但在9·11事件后取消了禁运。印度政府正在关注可以随F-16出售什么样的武器,比如AIM-120AMRAAM导弹;另外它还关注美国是否允许它将自己的武器装备在F-16上,此举可以明显省钱。Krishnaswami还认为,美国的出口控制也是一个交易障碍,比如是否需要一步一步地申请批准。
2005年10月,据美国国防安全合作局(DSCA)称,希腊已申请购买40架F-16C/D block52+飞机及相关装备,包括瞄准吊舱、带提示系统头盔、航空夜视镜、终端、地面站和联合弹药。如果所有选择项目实施,其销售总额可达31亿美元。该合同的潜在销售包括190个 LAU-129/A发射器、48套Link-16多功能信息分发系统-低容量终端(MIDS-LVT)、10套LANTIRN瞄准吊舱、40套APX-113先进敌我识别(IFF)系统、43个AN/ALQ-187先进自保护集成组件、4枚AGM-154C联合防区外武器、5枚联合直接攻击弹药(3枚BLU-10和3枚MK-84炸弹弹体)。该合同的承包商包括BAE系统公司、洛克希德·马丁公司、L-3通信公司、波音公司、雷声公司和诺斯罗普·格鲁曼公司。
2005年12月,希腊与美国政府签署购买洛克希德·马丁生产的30架F-16 block52+战斗机的协定。新的飞机将补充现有希腊空军联队,并使希腊空军现代化。30架飞机的总价值大约是20亿美元。洛克希德·马丁公司可获得12亿美元。希腊国防部长声称新的采购将满足希腊的国防能力需求,新的采购基于希腊和美国的国防采购合法程序。F-16在其生产史中一直在升级。block 52+是其最现代化、能力最强的一种机型,比以前的机型能力提高了一大步。其能力增强包括扩大核心计算能力,提高通信和精密武器的选择。希腊空军将于2009年接收新的飞机。
2006年5月,埃多公司和泰尔玛公司已经签订合作协议,联合研制用于F-16战斗机的增强型"灵巧"弹射式三弹挂弹架(ESTER)。ESTER将在现役的TER-9挂架基础上加以改进,可在一个挂点上挂载3枚先进"灵巧"武器。荷兰皇家空军拥有在F-16战斗机中期寿命改进(MLU)计划中优先试验ESTER的资格,其中包括将于10月进行的系统综合试验室试验和11月进行的飞行试验。弹射式三弹挂弹架是一种武器悬挂装置,可一次挂载3枚弹药。现役的TER-9挂架适用于F-16战斗机的翼下挂点,能在超声速飞行时投放武器。ESTER将提高F-16战斗机挂载"灵巧"精确制导武器的能力,每枚武器均能单独瞄准和投放,这些武器包括227kg级的"联合直接攻击弹药"(JDAM)、EGBU-12"宝石路"激光制导炸弹以及其它类似悬挂物。F-16战斗机是美国洛克希德·马丁公司生产的,目前有4000多架在全球24个以上的国家和地区服役,这使ESTER具有非常好的市场前景。
2006年5月,巴基斯坦已做出决定将削减购买洛马公司生产的F-16战机计划,通过寻求二手的多用途战机和新的作战平台来代替先前确定的77架F-16战机的引进计划。2006年4月末,巴基斯坦国防部组织代表团出访了美国,在与美官方人员会话中巴方人员表明其购买18架新式F-16C/D战机和36架二手的F-16A/B战机的意图。稍后美国还将接到巴方借助优先购买权购买23架新的F-16C/D战机合同。据巴基斯坦官方人员透露,缩减后的购机合同总价值估计在16亿至18亿美元之间,或是原先计划经费的一半。早在20世纪80年代,巴基斯坦就引进了32架F-16A/B战机。之后,由于巴方发展核武器计划,受到了美国政府的制裁,就此,巴方引进F-16战机的计划被搁浅。直到2008年美对巴方的制裁才被解除。
2006年7月,在本届范堡罗航展上,美国洛克希德·马丁公司业务开发副总裁罗布·怀斯(Rob Weiss)透露说,他们正在定义"下一代"F-16多用途战斗机的布局。这种新型别暂时被称为F-16NG,其中"NG"即表示"下一代"(Next-Generation)。洛·马公司试图用该型机满足某些新兴客户的要求,并力求实现其战术战斗机产品在F-35得以投产和出口之前能继续获得国际订货。按怀斯的说法,F-16NG将综合F-16 block50/60(即出口到阿联酋的F-16E/F)的优点,并引入F-22和F-35这两种新一代战斗机所采用的一些技术。目前正在考虑为该型别采用现有的通用电气公司F110和普拉特·惠特尼公司F100发动机的进一步增推改型,采用比F-16 block60上诺斯罗普·格鲁门公司的APG-80更先进的有源相控阵雷达。其中新型雷达有可能来自雷声公司而不一定是诺·格公司,前者已研制或正在研制用于F-15的APG-63(V)2/3/4、用于F/A-18E/F的APG-79有源相控阵雷达,而后者除了APG-80外还研制了用于F-35的APG-81有源相控阵雷达。怀斯所提及的新兴客户除了预计将在晚些时候发布正式招标书、以采购126架多用途战斗机的印度之外,还包括那些需要重组其战斗机装备、但又并不急于购买F-35的F-16使用国。怀斯认为,F-16NG对后者来说是装备F-35之前的一个很好过渡。他还说,在印度空军的正式招标书发布以及美国政府确定哪些技术可以出口之前,F-16NG将不会被全面定义;并且,该机最终布局的作战能力可能低于、相当于或高于F-16 B60。洛·马公司航空分部总裁拉尔夫·西斯(Ralph Heath)则表示相信,公司有能力为印度定制一种可满足其要求的、并且与巴基斯坦所订购的F-16 block50/52显著不同的F-16新改型。
2007年1月,驻日本三泽空军基地的美空军第35战斗机联队第14战斗机中队将部署到伊拉克,与其同属一个联队的第13战斗机联队也将稍后部署到伊拉克。这两个中队装备的F-16战斗机都属于block50,其部署是自2003年伊拉克战争以来首次有该批次的战斗机部署到伊拉克。第13战斗机中队将参加在内利斯空军基地举行的“红旗”实战演习,以便为下一步的部署做准备。第14战斗机中队已经于去年秋天参加了该演习。
2011年美国同意台湾F-16A/B MLU block20升级,换装AESA相控阵雷达、火控系统和电战系统。武器装备有AIM-9X、头盔瞄准器、JDAM、WCMD、GBU-24、GBU-54、GBU-56、狙击手吊舱。[3]

未来展望

然而,随着第五代战斗机的研发和投入使用,F-16这种轻型四代机逐渐开始走下坡路。尽管F-16仍在不断升级和改进,许多国家仍计划在10年内逐渐淘汰F-16战斗机,取而代之的则是五代机F-35。此外F-16的性能极不安定,并对恶劣作战环境的适应能力也很弱。随着服役时间的增加,各种零部件老化,加上飞行员操作不当等原因,使得F-16的坠机事件也层出不穷。而F-35研制的最终目的就是替代F-16,F-16最终将走向全部淘汰(工厂停产,生产线下线。)[7]

雷鸟飞行表演队 编辑

1982年,“雷鸟”飞行表演队换装了世界上最先进的F-16式战斗机
雷鸟飞行表演队使用的F-16战斗机
雷鸟飞行表演队使用的F-16战斗机 (9张)
,一直使用至今。 雷鸟表演队在1987年曾经访问北京,并进行了精彩表演。这一次表演令在场的解放军指战员、军工科研人员第一次亲身体验了第三代战斗机的优异飞行性能。[3]

电影角色 编辑

《铁鹰F16》第一部,讲述男主角为了救父亲,驾驶F-16勇闯虎穴的经历。
变形金刚2》第131分钟,F-16亮相,执行对地攻击任务。
《F-16格斗》,F-16空战的影视
《 F16空难记 》,故事内容是根据美国空军上校泰德哈德佛的坠机事件改编而成,当他驾驶F16战机时却意外坠毁于山腹之中,军方宣称是飞行员的错误,他的妻子却拒绝相信军方的报告,不惜与军方对簿公堂,以证明F16的飞行安全有问题。

升级雷达 编辑

2014年3月19日,美国空军开始的战斗航空电子设备程序扩展套件(CAPES)的升级项目包括更换300架美国的F-16及146架台湾的F-16战斗机的机载电子设备和雷达。这次升级对台湾尤为重要,因为146架战斗机对台湾来说是不小的数量。台湾的F-16战斗机都属于比较老的机型,这意味着升级雷达是一种迫切需求。
美国空军的一位发言人说,美国空军资助台湾的一系列CAPES项目都在预算内,空军能够将在其他方面节省的开支用于支付雷达升级的开销。
这位发言人说,由于这一项目中的部分费用由台湾支付,所以美国纳税人不必为雷达升级而支付额外费用。
虽然这对台湾来说无疑是个好消息,但台湾仍有可能要支付更多的费用。[14]

演习 编辑

2014年12月,希腊空军330中队F-16CD战斗机与以色列空军107中队的F-16E战机共同参加了在以色列举行的代号“雷雨”联合空演。在演习中,两军F-16共同编队飞越了以色列的戈壁荒漠上空。[15]
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参考资料
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美国空军 第四代战斗机 战斗机